我国商用车市场研究结论
通过2009年到2011年前6个月的我国商用车市场数据分析可以得出：从2010年年底到现在，银根紧缩、房地产调控、通货膨胀、利率上调以及油价上涨等一系列事件让商用车行业神经变得紧绷起来。对于商用车特别是卡车行业来说，房地产建设是拉动需求的重要引擎之一。鉴于“京十五条”示范效应，难免会对各地房地产市场带来影响。目前房价上涨有很多是由合作带动，这是“合作刚性需求”而不是“居住刚性需求”。真正刚性需求是保障性住房，而这部分建设并没有减少，2011年房地产合作不一定减少，因为保障性住房也很多。房地产行业将从高速增长进入到常规增长。因此对于希冀房地产建设拉动销售卡车企业来说，并不需要太多担心。
城镇化是“十二五”期间带动经济增长、抵御国际经济不稳定、改变国内不平衡发展现状的重要动力。2009年，我国城镇化率为46.6%，远低于发达国家，也低于世界平均水平。预计“十二五”期间，我国城市化率将超过50%。加快城镇化必然成为我国城乡一体化突破口，而城乡一体化一个重要内容就是城乡客运一体化。城乡客运一体化发展，需要客车企业提供安全、实用、经济型产品，目前，很多企业都将目光投向了这一市场。另一方面，城镇化进程加速将促进城乡对于物流用车强劲需求。目前，从事城乡物流运输车型主要包括轻卡、轻客、微客、微卡等。随着市场需求的升级和城市对卡车进城的限制，客货两用车、多功能商用车将成为一大增长点。
综上所述，未来一段时期内我国商用车市场随着我国房地产平稳增长、城乡
我国商用车租赁行业背景
中国加入WTO为中国合作租赁行业的发展提供了新机遇。2007年银监会颁布实施修订后的《金融租赁公司管理办法》，至此合作租赁行业发展进入了“快车道”。此后，商务部开始启动内资企业的合作租赁试点，并重新审批外商合作租赁企业。2009年年2月，商务部将审批外资租赁公司的权限下放到省级商务主管部门后，各省级商务主管部门新批准的外商投合作租赁公司近20家。各类合作租赁公司的注册资源超过了500亿元人民币。
2009年合作租赁业在突飞猛进。2009年我国租赁业务总额已经突破了2800亿元人民币。从目前国内合作租赁公司的分布来看，北京、上海、天津三地在国内合作租赁市场占据着重要位置，三足鼎立格局逐渐形成。修订后的《金融租赁公司管理办法》允许符合资质要求的商业银行和其他金融机构设立和参股金融租赁公司，此后合作租赁公司纷纷设立。截至2009年底，全国在册运营的各类合作租赁公司约132家，其中金融合作租赁公司占12家。至2010年3月底，这12家公司总资产达1863亿元，比2007年增长了9.3倍；净利润达25亿元，比2007年增长了12.76倍。
预测到2010年底，中国合作租赁业务总量将超过6000亿，比09年增长60%以上。2013-2014年间，中国合作租赁业务总量将达到2万亿元人民币，一个崭新的合作租赁行业将在全国范围内形成，逐渐成为仅次于银行业的第二大资源供应渠道。
商用车租赁产业发展前景
汽车租赁业被称为“朝阳产业”，而商用车租赁是“朝阳产业中的朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
将买车、养车的包袱全丢给汽车租赁公司，而把主要财力和精力放在自己的主业上，这是当今国际跨国公司流行的做法。据统计，一年下来，像金杯这样的普通商用车，购车要比租车多花费20万元，即以租车代替买车，成本就可以下降4成。另外，租车还为企业节省一笔管理成本，其根本原因在于对企业管理上“成本可控”理念认可——采用商用车租赁，随时可以调整开支，风险小，灵活性强，是降低成本的最好办法。那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少诸如商用车上牌、年检、缴费、违章事故的处理等一系列不必要的麻烦。客户们还可以自由地选择租赁商用车的品牌，所有商用车均有完备的手续。
我国物流业的快速发展为我国商用车租赁提供了良好的发展契机，同时，我国物流资质的推行，我国城乡一体化进程的加快，促进了城乡结合部的房地产业和城乡客运行业的飞速发展，大大促进了我国商用车中货车和客车的发展，同时，由于我国城乡客运车辆的老化问题严重，并且小客运主没有充足资源用于一次性购买新车，通过租赁来展开更新换代是必然趋势。为我公司开展商用车物流资质挂靠提供了广阔的前景。
