一家通过改变设备润滑状态达到节能效果的合同能源管理机构,与企业以合同形式约定节能省电目标,在企业全程O投入O风险的前提下,以契约的形式约定项目的能节能目标并提供技术服务,客户以节能的部分效益来支付**的投入及其合理利润,不需对设备进行任何改装,在现有设备里按比例加注“节能**介质”后,在我们专业技术人员的维护下,就能实现省电5%-35%。
**的服务费、客户的收益是由第三方国家电网因少收电费而产生,同时也为国家减少大量的碳排放。真正实现了**、客户、国家三方共赢的效果。
技术难点:润滑油的比重(中质)为0.87~0.89,要使**介质在润滑油中均匀悬浮分散,解决好不同比重的物质(**介质的密度与润滑油的密度的比值约在2.6以上)做到相对统一,就是一个关键问题。我们与合作单位共同努力,利用现代化生产手段,科学的扩大**介质的重量与表面积之比,使这些微粒能达到在润滑油中悬浮的基本要求,奠定了**介质在润滑油中的悬浮与分散的基础。在此基础上我们利用特殊的添加剂和工艺对固体润滑微粒进行润湿、解团聚和稳定化处理,使之均匀悬浮于润滑油之中,从而解决了这一号称世界性的难题。
核心技术:**是在充分研究了固液润滑材料**介质的特性和润滑优势;摩擦副(钢表面)在不同加工手段的不同粗糙度;液体润滑材料(润滑油)的优势和不足及相互关系的基础上,充分利用固体润滑材料良好的润滑性、导热性、高温安定性和化学稳定性等特点,利用先进技术工艺通过科学的配比和分散与悬浮的制备工艺,加工成既有固体润滑材料,又有液体润滑材料的复合型润滑剂,在润滑的过程中,固体润滑粒子伴随液体润滑油一起填充修复附着成膜于摩擦副表面,使摩擦副表面形成既有固体又有液体的复合润滑膜。这层复合润滑膜改变了摩擦副表面的粗糙度(变光滑),降低了摩擦系数,同时提高了油膜强度(承载能力),收到减少摩擦、降低磨损、节约能源、保护和延长设备使用寿命等功效,开辟了一条节约能源的新途径。